随着我国船舶改装技术突飞猛进，很有必要对船体总段码头临时系泊力的计算方法进行研究，以便船厂进行临时系泊布置时更有技术依据。
通常船舶上的带缆桩、导缆孔为整船系泊使用。一般艏艉船体总段上带缆桩、导缆孔数量较多，中间总段上面没有或者带缆桩、导缆孔的数量很少，结果导致部分已下水总段码头系泊力不足，不能满足其在码头临时系泊的使用要求，尤其在台风频发的地区和季节更要引起高度重视。
导缆孔的常见种类类型有：
闭式导缆孔、系泊式导缆孔、西班牙导缆孔、巴拿马导缆孔、单点式导缆孔、“田”字滚动导缆孔等，按其形状又可分为圆形导缆孔、椭圆形导缆孔、方形导缆孔等。